Pierwsze mrozy co roku przynoszą te same problemy: auto nie chce zapalić, silnik pracuje nierówno, a w skrajnych przypadkach pojawia się komunikat o braku przepływu paliwa. Wyjaśniamy, na czym polega tankowanie zimą, czym różni się paliwo zimowe i co warto robić, żeby uniknąć kłopotów.
Czym różni się paliwo zimowe?
Największa różnica dotyczy oleju napędowego. W niskich temperaturach zawarte w nim parafiny zaczynają się wytrącać, tworząc kryształy, które blokują filtr paliwa. Dlatego w sezonie zimowym dystrybuowany jest olej napędowy o obniżonej temperaturze zablokowania zimnego filtru, uzyskiwany dzięki innemu składowi i dodatkom depresującym. Benzyna jest mniej wrażliwa na mróz, ale i w jej przypadku stosuje się skład ułatwiający rozruch w niskich temperaturach.
Kiedy paliwo zimowe trafia na stacje?
- przejście na gatunki przejściowe następuje jesienią,
- pełny gatunek zimowy dostępny jest w miesiącach najzimniejszych,
- powrót do gatunku letniego odbywa się na wiosnę,
- terminy wynikają z norm paliwowych, a nie z decyzji pojedynczej stacji,
- paliwo arktyczne, o jeszcze niższej temperaturze pracy, występuje jako produkt specjalny.
Praktyczne zasady na zimę
- Nie jeźdź na rezerwie – w częściowo pustym zbiorniku łatwiej o kondensację wody.
- Tankuj regularnie, najlepiej na stacjach o dużej rotacji paliwa.
- Wymień filtr paliwa zgodnie z planem obsługi, przed sezonem zimowym.
- Sprawdź akumulator – mróz ujawnia jego rzeczywisty stan.
- Uważaj na dodatki – stosuj wyłącznie preparaty przeznaczone do danego paliwa i zgodnie z instrukcją.
- Po dłuższym postoju pamiętaj, że w zbiorniku może być jeszcze paliwo letnie.
Stacje paliw działające przy większych obiektach usługowych, na przykład Totem w Śremie, oferują obok tankowania również myjnię i inne usługi przydatne w sezonie zimowym.
Woda w paliwie
Kondensacja pary wodnej w zbiorniku to zjawisko naturalne, nasilające się przy dużych różnicach temperatur i przy niskim poziomie paliwa. Woda w układzie sprzyja korozji, rozwojowi mikroorganizmów w oleju napędowym oraz zamarzaniu w przewodach. W nowoczesnych układach wtryskowych jej obecność bywa szczególnie kosztowna. Pomagają: utrzymywanie wyższego poziomu paliwa, regularna wymiana filtra i – w pojazdach wyposażonych w separator wody – jego okresowe opróżnianie.
Mroźny poranek
- przed uruchomieniem wyłącz odbiorniki prądu, żeby odciążyć akumulator,
- w silnikach wysokoprężnych odczekaj na zgaśnięcie kontrolki świec żarowych,
- nie uruchamiaj rozrusznika długimi seriami – rób przerwy na regenerację akumulatora,
- po uruchomieniu nie zwiększaj obrotów gwałtownie,
- ruszaj spokojnie, zamiast długo grzać silnik na postoju.
Gdy paliwo zżelowało
Objawem jest spadek mocy, nierówna praca i zgaśnięcie silnika przy niskiej temperaturze. Pojazd trzeba wtedy przestawić do ciepłego pomieszczenia i odczekać, aż parafina ponownie się rozpuści. Podgrzewanie układu paliwowego otwartym ogniem jest niebezpieczne i nie wchodzi w grę. Po rozgrzaniu zwykle konieczna jest wymiana filtra paliwa, a w razie powtarzających się problemów warto sprawdzić, jakim paliwem pojazd był tankowany i w jakim okresie.
Diesel czy benzyna zimą?
Silniki benzynowe są mniej wrażliwe na niskie temperatury po stronie paliwa, natomiast wysokoprężne wymagają większej uwagi: sprawnych świec żarowych, dobrego akumulatora i właściwego paliwa. Przy krótkich trasach zimą oba rodzaje silników pracują w niekorzystnych warunkach, bo nie osiągają temperatury roboczej, co sprzyja odkładaniu się osadów. Dlatego niezależnie od napędu warto raz na jakiś czas przejechać dłuższy odcinek.
Najczęstsze pytania
Czy można mieszać paliwo letnie z zimowym?
Tak, ale odporność mieszaniny na mróz będzie wypadkową obu gatunków. Dlatego przed sezonem warto zużyć stare paliwo i zatankować pełny zbiornik gatunku zimowego.
Czy dodatki depresujące są potrzebne?
Przy paliwie zimowym z legalnego źródła zwykle nie. Mają znaczenie przy bardzo niskich temperaturach lub gdy w zbiorniku pozostało paliwo letnie.
Czy tankowanie „do pełna” zimą ma sens?
Tak. Ogranicza przestrzeń, w której może skraplać się para wodna, i zmniejsza ryzyko problemów z wodą w układzie paliwowym.
Reszta samochodu też potrzebuje przygotowania
Paliwo to tylko jeden z elementów zimowej gotowości pojazdu. Przed sezonem warto sprawdzić: stan i wiek opon oraz ciśnienie, poziom i skuteczność płynu do spryskiwaczy w wersji zimowej, stan piór wycieraczek, działanie ogrzewania i nawiewu na szyby, a także szczelność uszczelek drzwi, które przy oblodzeniu potrafią utrudnić otwarcie. W bagażniku przydają się skrobaczka, rękawice, kabel rozruchowy lub powerbank do rozruchu i koc. To wyposażenie zajmuje niewiele miejsca, a bywa potrzebne właśnie wtedy, gdy warunki są najtrudniejsze.
Podsumowanie
Paliwo zimowe różni się przede wszystkim odpornością oleju napędowego na wytrącanie parafiny. Najlepszą profilaktyką są: tankowanie na stacjach o dużej rotacji, utrzymywanie wysokiego poziomu paliwa, wymiana filtra przed sezonem i sprawny akumulator. Jeśli paliwo zżeluje, jedynym bezpiecznym rozwiązaniem jest ogrzanie pojazdu i wymiana filtra.
